detalle aerodinámico + new kid in town

me impresiona el tamaño de los ductos de refrigeración de los Williams. a alguien más le paracen grandes? por ccierto, esta es una foto para guardar, el estreno de pastor "petrodólares" Maldonado, el compatriota de Silf1

los traseros son todavia más llamativos, me parecen mas espaciosos que los demás equipos

hablando de eso, hay una buena a dedicarle al pastor de los Bolívares, ahí les va:

el quinto elemento

Todo bien, esa clasificación pasada por agua hizo con que brillaran algunos caballos del fondo del establo. Todo bien, al final de cuentas estamos en la tercera carrera, y es todavia muy temprano para arriesgar profecias, como expertos cartomantes esperaremos mareando a las multitudes hasta bien entrado el campeonato antes de coronar a nuestro favorito. 

Pero hay si cuatro equipos al fente, no se puede evitar pensar que serán éstas quienes veamos llevarse los laureles al final de campeonato

Desde la formacion de los cuatro jinentes de 2010, me pregunto quien será el quinto equipo a colocarse. hasta 2007 era fácil identificar un pelotón medio, la evolución de los equipos era relativamente lenta. para inicios de 2008 se creía que la BMW-Sauber estaría peleando en la punta y en 2010 peleando por un campeonato. por lo menos ese era el plan de los alemanes. Luego vino 2009 y esa tremenda resaca de la era Mosley, más titulares en diários de baja calaña que sobrepasos en las pistas.

ahora, veo dos equipos peleando por el quinto lugar: Renault y Williams.

Tal parece que a la casa de Woking le ha caido bien un reglamento que restringe el presupuesto, pues están mejorando ostensiblemente. Rubens Barrichello está extremamente rápido y preciso, y el novato Hulkenberg está aprendiendo rápido

la Renault, que tiene un logo de Lada y le pertenece a la Genii, es sin duda el espectáculo de la temporada. no puedo evitar pensar en cuanto le hizo bien esta crisis, como las críticas desiciones tomadas con la llegada de la nueva empresa, y la arriesgada desición de la montadora de entregar el nombre; han sido una acertada elección.

en estos dos equipos pongo mis esperanzas para el quinto lugar, a ti, quien te parece que se lleva esa plaza en la tabla?

Una nueva bestia de newey: fly of the icarus

FW14, Una quimera para enfrentar a Ayrton Senna
Era marzo, y pronto comenzaría la lucha.. un anciano serio, calvo y flaco, lo aborda:
-necesito una de tus bestias Newey, una de Warwickshire. los hereros de Renault te darán un corazón V10 de acero para darle vida. Debe ser fuerte, para luchar con el MP4. te daré los conjuros de la suspensión activa, el control de tracción, y una caja de cambios sin embrague.
-una caja de cambios sin embrague? podemos tener eso?
- Ya hace 80 años que ese conjuro existe. los hombres de Lotus ya la usaron en los 70, y los soldados de Ferrari la tienen en este momento.
-pero sir Frank, la bestia que tienes te ha dado muchas glorias
-no las suficientes, y las filas de Mclaren se están cerrando...

Así, en marzo del año de cristo de mil novecientos y noventa, comenzó la construcción del FW14, la primera bestia los Williams recibirian de las manos del alquimista y su nuevo ayudante, Patrick Head. Robaron carne del aerofolio del Mclaren MP4, la caja de cambios semiautomática del Ferrari 641, y aceite de la suspensión del Lotus, para crear un animal híbrido, con el perfil orgulloso del enemigo mclaren, pero con garras capazes de agarrarse al suelo en medio de una tormenta. el FW14 crecia en una piscina de aceite, mientras allá afuera los ejércitos de Woking y Maranello se disputaban la tierra.

En 1991, el caballero Nigel Mansell, de Worcestershire, montó la bestia por vez primera, para enfrentar a las tropas de Mclaren y al legendario Ayrton Senna. por varios meses el MP4 ganaba los combates... Phoenix, Interlagos, Imola, Mónaco, 50 puntos a 17.... pero un dia de junio en méjico, el animal tenia suficientes cicatrizes, y senna y las huestes de Mclaren fueron por primera vez derrotadas.  Al final, la bestia de Newey no habia derrotado al MP4, pero Williams era una ferza poderosa. En 1992, el gran Nigel finalmente derrota a Ayrton Senna, y consigue el título. 

FW15B, la dinastia llega que conquistó Europa
La bestia fué tan exitosa, que Newey  Head repitieron la receta, y en 1992 nacía el FW15, de nariz más fina. El hermano mayor nunca fué montado, pues el FW14 era todavia el arma preferida de Sir Frank, y para 1993, el FW15B estava listo para batalha.

Sir Frank Williams había contratado al propio Alain Prost para montar el animal, y el caballero Mansell, ofendido, habíase retirado a los parajes de la CHAMP. Prost había descansado en 1992, y estaba recuperado y pronto para luchar contra los Ferrari, que le habían pagado mal hacía dos años. Fué acompañado por DAmion Hill, de genealogía noble y promisorio futuro. luego de aprender con sir frank, hbíase ido en Cruzada con Brabham, e ahora retornaba como caballero oficial de la casa Williams

la temporada de 1993 sería una batalla más contra las filas de Senna. la Mclaren se recusaba a aceptar el nuevo dominio de Williams, y estaba dispuesta a dar guerra y era preparado un nuevo animal, el flamante MP4/8. el propio Senna no confiaba en la nueva Bestia, pero no era de fiarse, pues el Brasileño era valiente, aún con un animal flaco.

pero Woking y maranello ya no eran las únicas amenazas. en el GP de méxico de 92, un joven caballero alemán tomó el tercer trono. era Michael Schumacher, que sorprendia al colocarse al frente de su aliado, Martin Brundle. en 1993 corria con Patrese, y todavía no tenía conjuros suficientes para amenazar a los Williams, pero pronto estaría en condiciones. Más preocupaciones para la cabeza de Newey.

1993 fué el año de mayor gloria de Adrian Newey. el alquimista arrasó de tal modo que en la batalla de Brazil, Prost debió salir escoltado para no ser atacado por un ejército de fanáticos religiosos que devorarían al francés, en defensa de su Dios, Ayrton Senna. La casa de Williams siempre estaba en el podio, pero también estaba el mítico Ayrton. depués me mónaco, cuando estaba empatados en victorias, hubo una ráfaga de Williams arrasando el campo de combate, que solo fué detenida por los proféticos acontecimientos de portugal

A final del año, en Estoril, dos cosas sorprendentes coincidieron. La primera fué ver al escudero de Senna, Mario Andretti, retirarse. la segunda fué ver al joven Schumacher y su B193 vencer la carrera. Había estado en los podios con Senna y los Williams, pero todos esperaban que esa fuera su única victoria. no lo sería. detrás del caballero alemán se encontraba el mago se sudáfrica, Rory Byrne, un genio inigualable que no media esfuerzos, así como su truculento general, Flavio Briatore

El año que todos quieren olvidar
en 1994, fué creada la tercera generación de la bestia. en sus entrañas, Mclaren y sus caballeros eran el peor de los contrincantes, y llevaba en su genética la marca de las batallas de sus predecesores. y ahora al comando, estaría el propio enemigo, Ayrton Senna, con quien Sir Frank Williams habia hecho una alianza.

el Mago Byrne por su cuenta, hizo el B194, una fiera envenenada con alguna poción extraña, pues a pesar de su humilde corazón V8, le sobraba adrenalina para apartar a cualquier V10 que se pusiese en su camino. algunos generales sospechaban que alguna cosa irregular circulaba allí en sus venas

ya en los testes habíase revelado como una fiera nerviosa, que sólo se controlaba con el propio Ayrton al mando, y en las dos primeras carreras, FW16 se mostró débil, disforme. No obedecía al Brasileño, saliendo de trazado o colisionando en ambas ocasiones. aún así, era rápido. Cuenta la leyenda que en vísperas del desastre de San Marino, encontraron un defecto en el aerofólio delantero, y Senna pidió que Newey y Head hicieran unos ajustes. la bestia no perdonaría esta última ofensa.

El FW14, nascido para derrotar a Senna, había cumplido su cometido, dos generaciones después y de la forma más cruel posible. Murray Walker dijo: "Para el grand prix ,es el dia más negro que yo recuerde"

Dias de luto se pasaron para Newey. En la Tv la imágenes de multitudes de fanáticos enterraban a su ayatola,  hogueras encendidas en suecia, un documental sobre la caída de Saigón,  imágenes que solo eran interrumpidas por las noticias de los jueces italianos que lo culpaban de asesinato, por haber creado una criatura tan vengativa. pensó que quizás si no hubiera aceptado crear a la bestia, si hubiera desconfiado de lo que había detrás de sus ojos, si hubiera impedido a Ayrton de participar, o si hubiera reflexionado sobre la muerte de Ratzemberg... um millón de alternativas se le ocurrieron para explicar dondes estuvo el problema. Sir Frank no respondia sus llamadas. Patrick Head estaba desaparecido, probablemente en el mismo estado depresivo. 


La relación con el General Frank Williams se fué deteriorando, poco a poco no se miraban a los ojos, no se hablaban, no podian enfrentarse sin sentirse culpados. el caballero alemán, Michael Schumacher, ganó la batalha contra el esforzado Damon Hill, que intentaba hacer un homenaje póstumo a su aliado de lides, con la bestia indomable todavia nerviosa. perdió por un punto, y nunca antes se habia visto a nadie perder un cameponato por un punto, y nunca se verá.

en 1995, la Benetton se habia convertido en una fuerza poderosa, con un Michael Schumacher como favorito a ganar un segundo título. Los herreros milenarios de Renault, habían vendido un corazón V10 para Flavio Briatore, y tanto Williams como Newey y Head se sintieron secretamente traicionados. Nigel Mansell, que vino a ayudar en los dias de luto como piloto, dejaría la Williams para inscribirse en las filas de Mclaren, con lo que los hombres de Sir Frank se sentirían nuevamente traicionados. adelante estarían el infaltable Damon Hill y el escudero David Coulthard, tambien aliado en los dias negros depués de ímola.

1995 fué entonces el año de la traición. todos abandonaban a sir Frank Williams. el buen Damon, luchaba con todas sus fuerzas, pero el Kaiser, como comenzaba a ser llamado, no tenía piedad. montado en su bestia maldita, convertíase en un mounstro inclemente que arrasaba, cerraba en curva, y si era necesario atropellaba; todo con tal de llegar al trono. Hill estaba siempre en el podio, pero no siempre en el lugar más alto

ya en la carrera inaugural, el desconfiado Damon declaró que la bestia tendría un problema con las piernas. efectivamente, había un defecto en la suspensión delantera. había salido en pole y tuvo que abandonar la carrera porque la criatura quedó dando vueltas enloquecida. todas las miradas se dirigieron a Newey.

es mucha vida la de Adrian Newey, el lunes habrá una tercera parte...

phillips F1 At&T shaver

Una para olvidarnos de tanta mala noticia...

vagabundeando en la red encuentro esta rasuradora At&T williams de la Phillips. no me habia dado cuenta de que la phillips puede usar el nombre del equipo para un probucto asi. personalmente no me agradan mucho las eléctricas, pero como esta viene con KERS mecánico, podriamos probar.

eso sí, no hay modo de hacer propagandas televisivas. Nakajima no curte mucho el estereotipo de macho cara cuadrada que pueda rasurarse frente a las camaras, ya nico, nos haría reir dando una de protagonista de afeitada... mejor hacer propagandas con el nuevo bólido, y jueguitos de palabras con la velocidad del carro.

presentación oficial del KERS de Williams

Willams presenta su nuevo KERS mecánico, en colaboración estrecha con la Philips.

al parecer la parceria con PHILIPS ha dado buenos resultados, y un entusiasta Nico Rosberg está ofreciendo demostrar sus cualidades en programas televisivos matutinos de culinária.

NOTA: estimados Lyn Williams y Marcos António Filho: fan de Williams é a mesma coisa que Fan do Flamengo, ninguém sabe quantos há, mais que tem muitos, tem. pessoalmente, me considero um admirador do cavaleiro da cadera de rodas desde que me conheço por gente.

Fredie Mac, Fredie Mae, Williams....

pues bien, la Williams es una leyenda. pero las leyendas también cuestan dinero...

Son tiempos de recesión.

Esta semana, tenemos a disposición las cuentas en rojo del equipo AT&T Williams. en 2007, y es el segundo año de perdidas consecutivas. El caballero de la silla de ruedas, dueño del tercer equipo que más carreras ha ganado, no puede encontrar patrocinadores suficientes para cubrir las cuentas, y por lo que se perfilan las cosas no van a estar mejores.

Ya tuvimos la dolorosa experiencia de Super Aguri, Renault está enfrentando problemas económicos, y empresas como Volskvagen dicen que invertir en la F1 "es quemar dinero". y no siempre vamos a tener a un millonario apasionado por la F1, dispuesto a encender una fogata.

F1ALC

Por lo que se vé no son tiempos de apretar a los equipos con exigencias absurdas o amenazar a las montadoras con usar un motor único, quitándoles su mayor interes en la categoria. quizás pedir que cada uno construya su propio chasis pueda ser diferida por unos años, no creen?

Pero hay una esperanza.

F1ALC

Se acuerdan de como nos reíamos de aquel loco de la Red Bull que comenzó con su escuderia pintada de latita de energético? y de como colocó al viejo Coultard disfrazado de SUPERMAN? (y comiendo una banana, mónaco 2006) pues bien, las escuderias energéticas no dan pérdidas, porque renunciaron a una cosa que hay de sobra en la F1: Glamour europeo.
F1ALC

La Williams es una leyenda. pero las leyendas también cuestan dinero. quien sabe y vaya siendo tiempo de disfrazar a Kazuki de hombre araña, o de pintar a la Williams con los coloren del 7eleven, todo para no verlos como la Lotus, cuyo trademark se encuentra en las manos de una desconocida montadora en algún lugar de asia.

Sun Tzu dice: si el terreno es complicado y cerrado, usa la imaginación!

sir frank williams: 30 años

curiosidad de la wikipedia: sabian que Ayrton senna probó carro para williams en 1983?

Quando era pelau y atrevido mi escuderia era La Williams, solo por llevarle La contra a mi papá. Ni podia reconocer a Alan Jones em La pantalla de La tele, pero sabia que ese nombre significaba que había ganado mi escuderia. El clásico era contra La mclaren.

El año 94, claro, estábamos todos com Ayrton Senna, y La Williams era mas o menos La escuderia oficial de los latinoamericanos. El enemigo mortal era Hakkinen. al final la sacó el aleman. y senna murió trágicamente.

Después Del accidente La formula uno tomo menos importanncia para mi (universidad, corteja, toodo). Me perdi um poco. Hasta ahora escucho muchos brasileros decir que después Del accidente de Ayrton dejaron de ver las Carreras.

Y por casualidad quando volvi a ver La formula uno, em 2000, La Williams cambiaba de motor y encaraba el campeonato de BMW. Le tengo cariño a La escuderia de mi niñez y seria Bueno un campeonato de lujo em este su 30 aniversario. Sir frank Williams se lo merece por habernos dado tantas emociones.

bonito el auto con autografos y números. tiene mi primer lugar en pintura de 2008.

Dos pilotos de lujo: rosberg promete y Nakajima, Bueno, es hijo de Nakajima... jajajjaa

ojala y sea como dicen los chismes que la williams f1 puede estar disputando el tercer lugar este año. espero que los periodistas suizos estén ciertos.