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martes, 25 de agosto de 2009

pilotos nacen del mismo modo que paises.

En algún lugar leí que el modo en que un país se forma dice mucho que la imagen que sus habitantes tienen de él. así el Brasil nació imperio, y sus habitantes lo sienten predestinado a ser grande. mi querida Bolivia, por otro lado, fué el resultado de insoportables abusos y situaciones que no le permitieron hacer parte de ningún vecino. los Bolivianos se sentirán siempre fuera de lugar, sin rumbo, y predestinados a la precariedad.

pues bien, Rubens Barrichello es el piloto a la sombra. en el momento de entrar a la F1, el Brasil estaba en lo más alto de todos los podios. el mítico Ayrton Senna, que en 1993 ganaba todas, era el rey absoluto de la categoria. y claro , al igual que muchos españoles en el momento, habia un montón de Brasileros con la esperanza de seguirle los pasos. es en esa euforia ahora nostálgica que nuestro querido Rubens entró al circo. a al sombra de nada menos que Ayrton Senna.

cada vez que pregunto, siempre a la caza, si alguna persona sigue la Fórmual uno tengo la misma respuesta: desde la Muerte de Ayrton ya no veo las carreras.... se nota aquí en el Brasil, una cicatriz dolorosa y peligrosa por la muerte de quien era un idolo absoluto, un lider y ejemplo para el ciudadano de hasta el más alejado espacio de este país. Sobre cuatro ruedas, Brasil es un país de luto, y la carroza negra del funeral del semidios con la interminable muchedumbre todavia es una imagen viva. y marcada en la visera de cada casco de piloto.

una imagen de funeral presidencial en el overol también de Rubens Barrichello

claro, el pecado de Rubens es no ser Ayrton Senna. no se sorprendan mis lectores españoles, pues esa misma insatisfacción les llegará el dia del retiro de Fernando Alonso. no encontrarán agua para calmar esa sed. luego de Alonso, no habrán otros Alonsos.

Y todavia estamos hablando de un piloto (todavia estamos hablando de Rubens?) que llora y discute todos sus fracasos. un piloto que podía simplemente haberse quedado callado cuando le tocó estar a la sombra de Michael Schumacher, el idolo más grande de Ferrari, el dueño absoluto de Maranello. pero no, no se quedó calladao, no aceptó dejar el lugar para el gringo, y el resultado fué una larga y dolorosa humillación. no creo que ningún otro piloto hubiera podido tener otra posición que de escudero en los años Schumacher. pero Rubens fué el único que sintió eso como injusto.

ahora, luego de miles de años, el viejo rubens cruza la meta. lo hace con el respeto de mecánicos y periodistas que lo conocen sobretodo por estadísticas, que estaban en la universidad cuando el brasilero tenia un montón de cabello y ganaba grandes premios. es como volver 10 años en el tiempo. pero el único que discute este desfase es rubens, que samba de nuevo y siente la merecida victoria. no se siente viejo demás, bebe su champagne y salta.

este domingo hizo bien su trabajo. vamos a callar los chistes hasta que llegue spa.

domingo, 24 de agosto de 2008

valencia: de nuevo?


la quebra de motor de kimi raikkonen pone en serias dificultades a la casa de maranello. quebrando el segundo motor del campeonato, ni la cabeza del campeonato va a quitarle el aire de derrota a la situación. al final de cuentas, las montadoras están en este circo para promocionar su calidad y tecnologia, y confieso, voy a dirigir mi palio con menos confianza después de ver ese humo blanco saliendo del carro de Raikkonen

alguna cosa muy seria está ocurriendo con los ferraris. están más lentos y más frágiles. daba para ver como en el sector 2, más veloz, Lewis era más rápido que Felipe.

jueves, 21 de agosto de 2008

finalmente, la hora de la verdad?


dá hasta miedo escribir sobre esto. miedo de tener que hacer el mismo post en spa y monza. pero alguna vez tenemos que apostar sin miedo en lo que creemos, y yo creo sinceramente que el campeonato ya tomó el camino.


la Mclaren se recuperó con todo, no hay duda, y hasta el apagado Kovalaien está en el podio. j-dumpers, caballos a más, control manual de tracción. creo que ni necesitan confirmarlo en Valencia


para la Ferrari, es este fin de semana o este fin de semana. tienen el motor el director de equipo y los dos campeonatos empeñados en ello. de su conducta en este momento decisivo podremos sacar conclusiones sobre lo que veremos en interlagos. me parece prematuro elegir un primer piloto, porque ambos fueron muy irregulares


SAuber y RBR tienen que demostrar que no están vencidos. desde magny-cours ambas escuderias están por los suelos, y para ambos, cenar pesado representa tener pesadillas con una toyota atropellando los motorhome.


claro, TOYOTA. una increible mejora los pondrá este domingo en la lucha por el cuarto (tercer?) lugar en el campeonato


esa es , claro, una impresión subjetiva. pero como dije, alguna vez hay que apostar. y yo apuesto que valencia va a ser la consolidación de derrotas y victorias, de retornos y frustraciones.

mensaje subliminal en el trofeo

Photobucket
Santiago Calatraba no es muy objetivo que digamos, ese rombo puede estar inspirado en el palacio de las artes, pero claro que se vería mejor en el estante de un cierto español. combina bien con el rombo vertical.

quien sabe, con esa Alonsomania .....

viernes, 15 de agosto de 2008

valencia: me disculpan, pero.....

no le veo lo divertido... Espero estar equivocado. Honestamente, QUIERO estar equivocado. Que solo sea la desconfianza propia del aficicionado que se resiste a los cambios. Pero esta idea me viene a la cabeza hace ya varias semanas.
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ya sabemos que tilkelandia se compone básicamente de rectas enel medio del circuito, curvones amplios y largos, y súbitos hairpins. Con algunas variantes, la formula uno visita esa tierra una media docena de veces en el campeonato.
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todo bien. Valencia parece rápido y además, con varios puntos de seobrepaso, con destaque en las curvas 12 y 17, y tiene un buen espacio en la curva 1 para hacer largada, lo que promete un poco de emoción. sin embargo, ya se preguntaron porqué Felipe Massa siempre gana en Bahrein y le va bien en sepang y china? los circuitos tilke son óptimos para carros de gran motor, y parecen matar el factor piloto.
f1alc
No estoy diciendo con esto que Felipe no sea un pilotaso que merezca victorias, de hecho soy el fan numero uno del brasilero, pero sin duda no le iba igual cuando estaba en la sauber. Los tilkódromos son más apropiados para equipos grandes, llenos de puntos, que para humildes energéticos o rookies en Renault.
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si le añdimos la autoria de Tilke al hecho de ser un circuito urbano, no espero grandes sorpresas del GP de europa de 2009. lo digo de nuevo, espero estarme equivocando